近日，一辆小米SU7轨范版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故并生气，激发庸碌关切。阐述经营报谈，事故发生前，车辆处于NOA智能扶持驾驶景色，以116km/h的速率执续行驶。律商联讯风险信息中国区董事总司理戴海燕默示，智能驾驶波及车辆制造商、传感器制造商、软件竖立者等多个主体，一朝出现事故，职守可能散布在多个主体上，导致追责进程复杂。中国L3级别自动驾驶的职守认定需详细多方面要素，如事故发生时的车辆鸿沟景色；驾驶员的反馈时辰和手脚等。

戴海燕指出，智能驾驶汽车的风险特征需商量硬件可靠性、软件安全性等全新要素，在无法取得车企数据的情况下，难以准确评估风险，导致保障居品订价费劲。而车企分享数据又会少见据安全问题和隐痛保护风险担忧，若数据被败露或改换开云体育，可能危及全球安全和个东谈主隐痛，也会过问保障理赔的自制性。